トヨタハイラックス 4WD 30系 1979-1983

2006年 HISTORIC4x4GRAFFITI掲載

和製スポーティーピックアップの祖

輸出専用モデルのために乗ることができなかったハイラックス４WD

しかし1979年（昭和54年）、遂に日本市場でRN３６の販売が始まった

それは４か月前に登場したファスター・ロデオを喰う勢いだった

アメリカでの高い評価を受け
里帰りの凱旋デビューを実現

　トヨタの新ジャンル４×４として生まれたハイラックス４ＷＤ。俗に言うサブロク（ＲＮ36）がそれである。

　小振りなボディーに大きなタイヤと、フロア高60というハイスタイルが、ありふれた商用トラックをワイルドに演出した。１２８０と軽量なハイラックスの心臓には、98ＰＳと十分なパワーを絞り出す18Ｒ – Ｊ型２リッターガソリンエンジンが搭載された。それでも、このエンジンをセリカ２０００ＧＴやカリーナ２０００ＧＴに搭載されていた１４５ＰＳのＤＯＨＣエンジン18Ｒ-Ｇに換装するユーザーもいた。53年排ガス規制前の18Ｒ-Ｇは、当時でもホットモデルとして十分通用し、ソレックスキャブレターの咆哮と共に、サブロクのリアタイヤを白煙に包ませるパワーを持っていた。

　サブロクはベーシックモデルに加え、アメリカンピックアップのイメージを色濃く持つＳＲパッケージも設定されていた。ＳＲパッケージには大胆なボディーストライプ、３スポークステアリング、セパレートシート、電圧・電流計などのスポーティーなパーツと、木目インストルメントパネルなどが装備さた人気モデルだった。

　サスペンションはオーバースラング式のリーフリジッドで、前輪はピボットがフロント側にあるリバースシャックルタイプを採用しており、RN３６らしいスタイルを作り上げている。

3スポークステアリングや木目パネルが採用されたSRパッケージのインストルメントパネル。センターに配された2連メーターも相まって、スポーティーなイメージが持たされていた。エンジンはすでに信頼性に定評のあった18R-J が搭載されたが、同形式で145PS を発揮する18R-Gに換装するユーザーもいた。写真下の白いサブろくはドアのメッキモールなどが省かれたベーシックモデル。