国産4×4年表　[1950年代]

4×4

1951年

(N)トヨタ ジープBJ

B型直6/3,386㏄・G/Eを搭載。乗車定員2名。7月、国家警察立ち会いの運行試験に参加。8月、富士山6合目までの登坂テストを行う。1954年6月「LAND CRUISER」と命名される。

(N)日産 パトロール4W60

NT型直6/3,670㏄SV（サイドバルブ）・G/Eを搭載。乗車定員4名。7月、国家警察立ち会いの運行試験に参加。8月、富士山6合目までの登坂テストを行う。トヨタジープBJ、日産パトロール4W60ともに優秀な成績を収めるものの、結果的に三菱ジープが米軍経由で供与されることに決定する。

1953年

(N)三菱 ジープCJ3A-J1/J2

「ウイリス・オーバーランド社」との提携によるノックダウン生産でジープ第1号車が完成。林野庁と保安隊に納入。前者をCJ3A-J1、後者をCJ3A-J2と呼ぶ。ウイリス442「ゴーデビル」L型ヘッド4気筒2,199㏄・G/E搭載。

(M)三菱 ジープCJ3B-J3

アメリカでのCJ3Bの登場にあわせ、日本国内もCJ3Bとなる。9月、技術提携契約が発効、板金から始めて徐々に国産かを進め、’56年、全国産化を果たす。国産化エンジンを三菱ではJH4型と呼ぶ。F型ヘッド4気筒2,199㏄・G/E搭載。後、’61年に右ハンドル車になる。

1955年

(M)トヨタ ランドクルーザー20(FJ25/BJ25)

 ホイールベースをBJ型の2,400mmから2,285mmに短くして機動性を向上。FJ25は、F型直6/3,878㏄OHV・G/Eを搭載した。なお、BJ25のエンジンはB型・G/Eである。トヨタの海外進出の基礎固めを果たしたのがこの20系モデル。

(M)三菱 ジープCJ3B-J10

J3のホイールベースは変えず、荷台部分だけを後方に延長し、後部対向シートを4人掛け（乗車定員6名）として発表された。JH4型・G/E搭載。左ハンドル。20系の前身。

1956年

(M)三菱 ジープCJ3B-J11

J3のホイールベースを610mm延長し、5名乗車＋250kg積みにした、2ドアメタルトップ。JH4型・G/E搭載。2トーンカラー、左ハンドル。30系の前身。

(M)トヨタ ランドクルーザーFJ28

ミドルサイズのランドクルーザー登場。ホイールベースは2,430mm。F型直6/3,873ccOHV・G/E搭載。

1958年

(M)三菱 ジープJC3/JC10

三菱ジープにディーゼルエンジン車登場。KE31型直4/2,199ccOHV・D/Eを搭載。JC3は’61年に右ハンドル車になる。

1959年

(M)トヨタ ランドクルーザー30(FJ35V)

ロングホイールベースのバンモデル登場。4ドア。2月から8月の半年間のみ生産された。F型直6/3878ccOHV・G/E搭載。

(M)日産 パトロール4W66

2ドアショート、乗車定員は6名。MC型直6/3,956ccSV・G/Eを搭載。

ニュース・世相

1950年

• 朝鮮戦争（6･25戦争）勃発 
• 警察予備隊発足 

1951年

• サンフランシスコ条約調印 
• 民間ラジオ放送開始

1952年

• ホンダ・カブ発売
• 羽田空港が米軍から返還、東京国際空港に

1953年

• 朝鮮戦争、休戦協定調印
• 国産初の白黒テレビ発売

1954年

• ビキニで水爆実験、第五福竜丸が被曝
• 陸・海・空3自衛隊発足、日本再軍備へ
• 東京・日比谷公園で第１回モーターショー開催

1955年

• 神武景気始まり家電化時代到来
• 1956 日ソ国交回復 
• 太陽族スタイル流行

1957年

• ホッピングが子どもたちの間で一大ブームに
• ソ連が史上最初の人工衛星「スプートニク１号」の打ち上げに成功

1958年

• インスタントラーメン第１号「チキンラーメン」発売
• 東京タワー完工式

1959年

• 伊勢湾台風（死者・行方不明者5,098人）
• 皇太子と正田美智子さんご成婚、テレビ買い求め急増

4×4以外の主な乗用車

1953年

• いすゞ ヒルマンミンクス（PH10）

1954年

• トヨタ トヨエース

1955年

• スズキ スズライト（SL）
• トヨタ トヨペットクラウン（RS）
• トヨタ トヨペットコロナ（ST10）

1957年

• スバル３６０（K111）
• ダイハツミゼット（DKA）